路况,可以脱离制动等安全关键功能,在条件安全的情况下将其交车载系统自行处理。
路况简单的高速公路,就在此列。
在没有装载芯片的情况下,石先为研究出来的技术就是属于L3等级。
如果这项技术成熟,并且可以投入使用,那么他们在汽车的无人驾驶技术方面,已经超越了特斯拉。
L4高度自动化。
车辆能够转向、制动、加速、监控车辆和道路以及响应事件,确定何时变道、转弯和使用信号。
L5完全自动化。
这种程度的自动驾驶,不需要人的注意,也无需踩油门、刹车或握方向盘,驾驶者只需要设定好路线,然后想干嘛就干嘛,甚至都不用坐在驾驶位上面。
系统会控制所有的关键任务、监测环境和识别独特的驾驶条件,如交通堵塞,乃至菜市场赶集。
石院士所说的那块芯片,就在这里彰显出作用,一旦道路上所有行驶的汽车都装载这块芯片。
那么无人驾驶技术,将会直接跳过L4级别,进入L5级别,完全自动化。
但是,很难,非常难……
世界上公认的垄断霸主集团,阿三的塔塔,棒子的现代,他们做不到对于国内汽车行业的绝对的垄断。
何况在华夏,120家汽车生厂商,算上中外合资,差不多150家车企。
想要从车载芯片方面入手,完成统一,从而实现自动化驾驶,根本没可能!
就算陆北风打算倒贴钱,免费送,别人也绝对不会装载这块芯片。
这块芯片一旦装载自家生产的汽车上面,等同于自家小命交到被人手上。
人为鱼肉,我为刀俎。
资本是逐利,他们宁愿科技倒退几十年,也不会牺牲自己的利益。
陆北风认真组织一下措辞,很委婉提醒说:“石院士,听你这么说,我觉得这块芯片确实很不错,智能雷达,北斗卫星定位,都是很实用的功能。”
“只是车与车之间联网,我觉得有点不妥,我们应该从实际情况出发,让每辆车都装置芯片,可能不太现实。”
“陆总,你的意思我明白。”
石先为苦笑,他又何尝不知道,统一亦代表着垄断。
车载芯片这么核心的东西,谁都不会允许被人垄断并且控制。
他们一开始也没打算研发车载芯片,但科研有时候就是这么奇妙,明明他们的初衷就是想研发车载系统。
在一系列的机缘巧合情况下,很自然就变成这一块车载芯片。
陆北风不忍打击科学家的自信心,笑着询问:“石院士,这块芯片后续还需要多久时间,才能得到完善?”
石院士眼前一亮,意思到事情有转机,急忙表态说:“两个月……不不,最多只需要一个月,车载芯片的各种细节可以得到完善。”
“不着急,还是两个月时间慢慢研发。科技结晶,不应该,也不能因为无法产生实际用途,所以选择放弃。”
陆北风笑容灿烂,他不差钱,既然东西都做出来了,那就彻底完善。现在是用不上,但未来的事情谁又说得准。
石院士激动难以言表:“我代表科研团队两百一十五人感谢陆总的支持。”
研发出来不用是一回事,半路腰斩又是另外一回事。
有人支持,还有充沛的资金,继续完善这块芯片是他的梦想。
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