整个会议倒是一连持续了整整一周时间,中间提出的各种项目是花样繁多,但大多到最后都没有能够通过投票审批环节,中间虽然有几个项目让杨辉心里面也有些波澜,而终究还是没有主动出面将项目定下来,原因自然是各种都有。
这就比如有624所刘总工提出的转子类部件的高速回转装备装配测量仪,这东西就是同来测量转子部件的同轴度,最后的好处就是能够在转子的装配工作中更容易做到******调校,甚至可以做到一次到位。由此又给引发出了一系列的其它精密装配测量技术,最后得出的结论则是需要安排一个“精密测量装配技术专项”,从而研制出先进的装配/测量设备来。
要真说起来,这一整套技术确实能够算是比较的重要,有了这些先进的精密装配/测量仪器之后,不仅仅能够让发动机的装配工作更加有效率,而且发动机本身也能够更容易达到设计标准,甚至寿命、噪音等等都能够增加一两个百分点也都是有可能的。
同样,有了先进的装配技术之后,对传统装配工作中要求的高级技师也就不再像以前那么严格,如此又能够得到更多合格的精密装配技师,毕竟航空工业一直都是靠高级技术工人来完成装配的,这个谁也没法否认。
有了更多的装配工人、更高的效率之后,这对于即将到来的联合航空发动机公司产能扩张是非常有好处的,毕竟五年之前的联合航空发动机公司才生产多少发动机,而再有几年之后爆发的民用发动机订单,直接是五年之前的联合航空发动机年产量的五倍以上。
想上位面的太行发动机,在15年之后大概能够算是技术稳定了,但国内却依旧大量进口31F发动机,这就是因为太行的产量跟不上需求,所以才导致奉天那边的飞机厂摆满了生产好的歼11系列飞机,啥都装好了,但就是没有发动机用。
航空发动机的产能要在短时间之内翻好几倍,以往的那种依靠高级技师纯手工装配是肯定行不通的,联合航空发动机公司没有那么多的时间、精力来培养如此多的尖端人才,这种人才都是几十年慢慢积累下来的,短时间之内不可能解决的了,靠先进的装配/侧量仪器辅助装配才是唯一的出路。
但是,这技术尽管很重要,却更多的是关系到航空发动机领域,最近中航西南总公司已经在发动机方面投入了很多,924计划中也有很多相关发动机的项目,而整个航空工业需要重点关注的技术还有很多,也不能在这边偏心太多。
散会之后,杨辉又再次单独找到温总师和刘总工,招呼着两位坐下边吃边说。
“两位,之前会议中的情况你们也都看见了,我们实在是不好在924计划中再添加
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