项目。
尤其是在得知李建辉有意和北边合资建立鹏城机场的消息之后,克索斯更是打着李建辉的注意。
甚至他都已经安排人员和周冰倩进行了接触,就新机场项目与其沟通。
只是李建辉暂时对于香江新机场投资并没有多大兴趣,主要因素就在于启德机场暂时能够满足香江的需要,另外就是他暂时并不太愿意将资金过多的耗在这里面。
至于说他在这边提及的那些项目,就没有一个能够轻松达成合作的,尤其是在这一时期,没有个几年沟通,根本就不可能。
想想前世的羊城到鹏城高速,从胡印湘提及,到正式动工修建,耗费了将近十年时间。
“李生,尽管我们启德机场目前还能够满足发展,但随着我们香江经济不断发展,对于航空运输需求越来越大,启德机场面临的压力也会越来越大。
而且启德机场位于九龙城区,尽管这些年没有出现大的事故,但我们不能够忽视安全隐患。
若是李先生有心投资新机场项目,我们政府可以允许全资控股,并且机场由投资人自行管理,我们政府这边只会负责航线的审批。
并且在一定时候,启德机场将只会作为私人飞机和直升机专用机场,主要为拥有私人飞机客户以及香江到葡京直升机航线服务。”
克索斯给出的条件可以说相当的诱人,欣建系真要是投资新机场,获得这些条件,别说投入运营,只要这消息传出去,国泰航空和鸿亚航空股价就会大跳水。
只是投资这样一座机场,耗费至少也要三百亿港币以上,而且李建辉还有一个担忧,那就是新机场投入运营之后,启德机场继续运营。
要知道启德机场可是在九龙城区,市民有选择的情况下,肯定会优先选择到启德机场,别说什么可能得安全隐患,这么多年来,香江市民早就习惯了。
一旦到时候政府这边保持双机场运营模式,那这笔投资就有些不划算了。
而且李建辉始终没有忘记,布莱恩政府不可能一直做主,一旦回归之后,那边只怕不太会愿意看到欣建系独资运营机场,对此行之有效的办法,那就是让启德机场继续运营下去,这样对方也有说辞,促进航空业公平竞争。
“克索斯先生,对于新机场投资我需要和高层研究一下。
而且我认为在新机场建立之后,启德机场也就完成了自身使命,也就没有了存在的必要,同时也能够避免可能出现的安全事故。
一旦新机场投入使用,我认为启德机场所有航班全部迁到新机场,启德机场则进行商业地产开发,不知你认为呢?”
克索斯没想到李建辉这么狠,这是想要彻底断绝启德机场对未来新机场可能造成的威胁,一旦启德机场用作地产开发,那么香江机场航班安排可就是欣建系说了算,国泰和鸿亚将没有丝毫的主动权,只要李建辉想,这两家航空公司很可能被打压破产。
只是克索斯现在显然不可能同意李建辉这意见,他之前提及启德机场后续用途,更多是托词而已,要不然也不会说一定时候了。
在布莱恩政府的设想中,一旦李建辉投资新机场,未来新机场将主要供以香江航空为首的星空联盟使用,这里面包含马来航空、星洲航空、国泰航空、中华航空、菲律宾航空、印尼航空、大韩航空、全日空、加拿大航空、英伦航空、澳洲航空、荷兰航空。
而启德机场则成为国泰航空和鸿亚航空的基地机场,同时也是其它航空公司在香江的业务机场。
只可惜李建辉却并不上钩,克索斯暂时也没有太好的办法,只能够回去再和布莱恩进行商议。
在推动欣建系乃至东华会进入更多涉及基础民生产业的同时,也给东华会树立足够的对手,以此来牵制东华会,避免其成为东华会的一言堂。
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