一个双座的断轴版汽车,林铮曾经偶尔玩过朋友的全地形车,对这货的越野性能深有体会。但瓦尔德加德的一句话。登时就让林铮傻逼了……
“可是……老板,UTV其实就是从巴吉赛车的基础上发展出来的……”瓦尔德加德哭笑不得的向林铮解释道。
“怎么可能?”林铮登时傻眼。
“UTV也是后置发动机。有两驱和四驱两种形式,就结构来说,UTV和巴吉赛车没有多大的差异,”瓦尔德加德哭笑不得的道,“用UTV参加达喀尔拉力赛也不是不行,但UTV最大的问题在于动力不足。”
遇到这种对专业知识知道那么一点、但知道的其实也就是那么一点的老板,不但是一件很幸福的事,很多时候也是一件很让人苦恼的事。
“UTV的动力还不足?”林铮有些吃惊,也有些不信,自己玩过的朋友的UTV和ATV,没有觉得动力不足啊。
“UTV的自重一般在700公斤至900公斤之间,配备的是一台排气量不超过1000CC、最大功率不超过40千瓦的发动机,这个动力如果只是一般意义上的越野那当然没问题,表xiàn也不错,但参加达喀尔拉力赛这样的顶级专业赛事动力就严zhòng不够用了,车子不但要加装一个最少150升的油箱和一个50升的副油箱,同时还要带上最少4个备用轮胎,这最少要多出来差不多将近350公斤的重量,再加上其他的装备,比没经过改装的UTV重出来400公斤也不是没有可能,这等于这辆车增重50%了。”
“而且UTV其实并不善于跑高速,但达喀尔拉力赛的赛车,跑起来的时速都在150公里以上,您想,这么一台发动机能撑得住吃不续断的拉高转速吗?”
林铮听的一张脸一阵阵发烧:汗!不了解专业知识就胡乱瞎指挥,这下子丢人丢大发了!
当时玩UTV玩的开心的林铮,对那辆车子的越野性能的印象无比深刻,可具体是前置发动机还是后置发动机还真没有仔细研究过。
不过作为一名老板,没有点儿厚脸皮那是不行的,咳嗽了两声掩饰了一下自己的尴尬,林铮问起了另外一个问题,“既然是这样,有没有给巴吉赛车装四驱系统的?加了四驱系统之后的越野性能会不会有提升?”
“有!肯定会有提升!”瓦尔德加德肯定的点点头,“传统的后驱版本的巴吉赛车的前后轴重量比一般都是在30:70左右,如果加上四驱系统,前后轴的重量分配比大约是35:65,在某些极端情况下的确可以提升车子的通guò性能,不过加上这么一套四驱系统之后,整车的造价提升的就厉害了。”
造价提升的厉害?现在林铮最怕的就是听到“钱”这个字,
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