从过往经验,和高弦所掌握的趋势来看,家电产业有一个特性,那就是,一个经济体在经过以农产品加工业、成衣业等等入门产业为主的初步阶段后,但还未达到像汽车产业那样的高工业化水平之前,家电产业扮演着产业发展过程当中承前启后的主要角色。
所以,高弦对环宇电子家电业务扩张的前景,非常有信心,遇到了抄底德国通用电气公司消费电子业务的机会,立刻毫不犹豫地当场拿下。
可以说,这三分之一的德律风根股份,对于进一步收购德律风根,或者因为麻烦太多而转求套现,都可谓稳赚不赔。
当然了,高爵士的雷厉风行,在阿尔弗雷德·赫尔豪森、埃德扎德·罗伊特看来,就是魄力十足的他,在香江权势无边,影响力巨大。
迅速敲定此事后,素来讲究的高弦,投桃报李地给了埃德扎德·罗伊特做生意的机会,毕竟,其起到了非常重要的作用;再说了,不是还有三分之二的德律风根股份,没到手嘛。
显而易见,埃德扎德·罗伊特是戴姆勒奔驰股份公司监事会成员,所以,这个做生意的机会,肯定和戴姆勒奔驰股份公司的汽车订单有关了。
高弦告诉埃德扎德·罗伊特,香江有两家主要的巴士公司,九龙巴士和中华巴士,高益对两家公司有着不小的影响力,比如,巴士车辆更新换代计划,戴姆勒奔驰股份公司如果有意愿的话,就可以根据这个内部消息,提前开始做竞标的准备了。
当初,在九龙巴士收购战和中华巴士收购战当中,新董事会都给出了承诺,为了提高市民搭乘巴士的舒适度,以及提升香江旅游业水平,将更换更先进的巴士。
不过呢,巴士车辆更新换代计划是个大工程,所涉及到的资金并非小数目,加上香江股市行情由盛转衰,银行业危机、港元危机接踵而来,香江经济大环境转差,九龙巴士和中华巴士便很自然地选择了求稳为先,暂时搁置了巴士车辆更新换代计划。
另外,还有一个不得不提,同时也是非常重要的因素,英国人统治香江,岂能错过香江公共交通系统所用车辆这块大蛋糕,通过冠冕堂皇设计好的潜规则和暗箱操作,九龙巴士和中华巴士所用巴士车辆均从英国采购。
这个情况放到二三十年前,倒也无所谓,那个时期西方发达资本主义国家工业水平降维压制东方,直接选英国人的车,也差不到哪里去。
但现在时代不同了,汽车工业水平整体提高了,亚洲这边的一本车,都能在米国市场攻城略地了。
相比之下,英国人的车,方方面面就都很普通了,而态度却没有丝毫身为卖方的自觉,九龙巴士和中华巴士不管旧董事会,还是新董事会,都已经暗中心生不满了。
道理明摆着,巴
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