速行驶,时刻会让乘员和行人生死一瞬间。
所以,必须要求汽车上关键部件的质量及其装配工艺,不能不能再任何影响安全的隐患。
否则,即使一个小小的部件出了问题,导致的后果难以预料。
于是,在整车与零部件关系上,最理想的造车之路是先将零部件做到万无一失,100%的合格,待将一切质量缺陷全部解决后,才能进入生产整车环节。
纵观全球,国外一些汽车工业发达国家,都是按照这样的次序造车的。”
郭慧光若有所思道:“也就是说,内地现在还做不到这个地步?”
郭孔晖点点头道:“中国车企起步晚了半个多世纪,长期属于追赶型造车。
特别是改开以来的这十几年里,国内很多地区对整车制造积极性高,热衷于先上整车项目,等造出车来再考虑零部件配套。
这种‘整车为主、零部件为辅’的造车理念,反映到整车生产商,就是走‘边生产、便完善’的造车路线。
这些车企造车是等出了什么问题,再想办法解决什么问题,而不是先解决所有问题。
这种造车思路,直接带来的问题是零部件工业滞后于整车发展,也限制了提升整车质量,整车出厂后小毛病不断,汽车品牌就是在这些小毛病中不断地贬值。
所以,沐汽集团现在的做法是对的,宁可慢一些,整车下线的时间迟一些,也要等所有的零部件合格。”
傅松道:“就拿沐汽集团来说,给我们脚下这座汽车组装厂做配套的工厂就有一百多家,要让这一百多家企业生产的零部件全部合格,是一项比整车设计和制造都难的工作。”
“啊?一百多家配套工厂?”郭慧光一脸的不可思议。
傅松笑道:“就这一百多家配套工厂,也只能解决沐汽集团80%左右的零部件,剩下的20%还要依赖外部的其他零部件厂。”
郭慧光倒吸了口凉气,直到此时她才发现,原来老爸说的没错,郭家有能力建一座先进的汽车工厂,但这么多配套工厂根本不是郭家能搞定的。
傅松看看郭慧光,若有深意道:“大侄女,汽车不是什么人都能玩得转的,光有钱是不行的。
我之所以能玩得转,是因为我背后有整个中国的工业体系做支撑,并且沐城这地方的工业基础不错,尤其是汽车相关的产业比较齐备,最重要的是,我有沐城市政府的大力支持!
汽车产业是工业上的皇冠,只有像中国这样的拥有完整工业体系的大国才有能力玩,小国哪玩得转?”
或许有人会问,不是航空发动机或者光刻机才是工业上的皇冠吗?
事实并非如此,航空发动机和光刻机固然拥有更高的科技含量,汽车工业与他们相比更像是个屌丝。
尽管航空发动机和光刻机的单个价值更高,但它
请收藏:https://m.ccqha.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)