展,还是得给补贴,但收费期一过。
那这条路每年能给哥伦布省下的财政支出就不是个小数字了!!
在这种情况下,听到有人愿意接盘,去修这条路,而这人,又有道格拉斯、皮尔森、阿盖尔等几座城市联名担保。
哪怕这个人真有问题,或者修到一半修破产了,这不也有人帮忙分担风险吗?这么一寻思后,哥伦布市的市长乔治斯·麦克斯韦很快就在原则上同意了加入联名担保的行列。
只需要在议会上讨论一下,算是报备后,就可以执行了!
用本杰明的原话来说,这件事通过的可能性很大!基本上一周之内就能有肯定的答复。而事情进行到这里,修路项目的第一步便算是成功卖出去了。
第二步,就是融资一亿六千万美金了。对于融资,卡特也不是很担心
因为在修路这种事上,通常是好几方资金来源。就拿卡特打算修的这条从哥伦布到萨凡纳,总长430公里左右的高速来说,这就是一条很典型的州内高速公路。
地方性高速路的修筑,地方财政会出一部分钱。修筑阶段,地方财政一般出资不会太多,特别是在眼下这种环境不景气,且修路计划是有民间私人发起的情况下。但是到了后期的道路养护阶段,那基本都是由地方负责,而这笔钱则是来自燃油费用里的附加费,也就是在税收以外,每一加仑汽油售价中,就包含了一部分的道路养护费。
所以对自己来说,自己只需要管怎么修这条路,至于后期怎么养,那和自己无关。而在这个执行操作过程中,很多人应该都听说过那个叫做“公路信托基金”的东西。
不过公路信托基金在建设方面,主要只负责州际高速公路及国家级高速公路建设的开支,以及养护开支。像这种州内高速,几乎不用指望公路信托基金的拨款,而城市财政,卡特只能盼望到时候哥伦布市政府多少帮自己出一点。
这些出资,会共同组成一个新的公路信托。和那个公路信托基金不同,这个公路信托就是一个单纯的信托产品了。
即所有钱款将打入提供信托公司的账户,即将这一笔资产托付给信托公司帮忙打理。投资方向也很明确,修路!
信托公司接到钱款后,便会开始寻找施工单位,开始运作这笔钱款修路。最后公路产生的收益,会先送到信托公司,再由信托公司依据事前沟通好的受益比例,挨个分账给受益人。
这里面有意思的地方就来了,根据1913年的《储备银行法》规定,国民银行是可以参与信托业务的;而随后各州颁布的法案也规定州立银行可以开设信托业务,也就是说,这个所谓的信托公司,受托人,完全可以由布莱克银行担任。
这么一来,卡特就有百分之百的把握,把这个活弄到自己旗下的DOG建工身上。这样作为DOG建工的老板,在施工费上,嘿嘿
又能偷偷先赚一笔!
至于说这么干,暗箱操作神马的,完全不存在!
要开设信托业务,那么布莱克银行就会面临来自信托部会的监管。所有账目,管理,核算都必须与银行其余业务分开进行。
所以这笔钱哪怕先收进布莱克银行,其余投资人们也不担心这笔钱被擅自挪用。只是作为受托方的老板,卡特能够影响一下关于施工单位的选择罢了。
而只要有这个效果在,卡特就满意了!
请收藏:https://m.ccqha.org
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)